今年5月，德國總理默克爾剛剛結(jié)束對中國的第十一次訪問，7月份，雙方又迎來第五輪中德政府磋商。
7月9日，在中德雙方磋商之后，兩國總理共同見證了雙方農(nóng)業(yè)、教育、青年、衛(wèi)生、化工、通信、汽車、自動駕駛等領(lǐng)域20多項雙邊合作文件簽署，總金額近300億美元。
在默克爾2018年5月訪華時，中德雙方已達成要“以數(shù)字化和創(chuàng)新合作為引領(lǐng)，加強在人工智能、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作，挖掘在智能制造等領(lǐng)域的研發(fā)與合作潛力，打造中德合作的‘新引擎’”。
而本次國務(wù)院總理李克強訪德過程中，雙方促成一批具有示范意義的政府間及企業(yè)合作項目，涉及自動駕駛、新能源汽車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、電子商務(wù)、節(jié)能環(huán)保等面向未來的合作領(lǐng)域。
其中，作為雙方經(jīng)貿(mào)合作中非常重要的一環(huán)，中德雙方在汽車領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)合作也引起行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。截至目前，雙方已促成包括戴姆勒和清華大學(xué)、蔚來汽車和博世、寧德時代與德國圖林根州政府、華晨集團與寶馬集團、長城汽車與寶馬集團，大眾中國、江淮汽車集團和西雅特等多個企業(yè)達成了合作協(xié)議或諒解備忘錄并簽約。同時，雙方還簽署了關(guān)于自動駕駛合作的諒解備忘錄，“中國開放的大門只會越來越大。中國自動駕駛廣闊的市場，將為德國企業(yè)創(chuàng)造巨大機遇。”李克強在磋商后會見記者時表示。
“汽車領(lǐng)域一系列經(jīng)貿(mào)合作項目的簽署，從共同開展新技術(shù)研發(fā)到成立合資企業(yè)，著實令人眼花繚亂。從全局而言，在當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟貿(mào)易體系下，中國正在加快對外開放步伐，并加速與歐洲的合作。另外，在新能源和自動駕駛等技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，一直是我國提質(zhì)增效的著力點。”7月10日，中國汽車工程學(xué)會榮譽理事長付于武在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時稱。
汽車領(lǐng)域簽約項目史無前例
德國是世界汽車強國，而中國是當(dāng)下世界最大的汽車市場。
“中國的汽車工業(yè)，事實上受益于德國汽車工業(yè)，德國的汽車工業(yè)也享受到了中國高速增長的汽車消費市場的推動。雙方有很強的互補性?！蔽祦碣Y本合伙人張君毅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時稱。
據(jù)了解，中德貿(mào)易額占中國與歐盟貿(mào)易總額約三分之一，中國連續(xù)兩年成為德國在全球最大貿(mào)易伙伴，是德國第三大出口貿(mào)易國和第一大進口來源國，是德國機械設(shè)備、汽車等支柱產(chǎn)業(yè)的核心出口市場。40年來，德中雙邊貿(mào)易額增長了整整100倍。大批德國企業(yè)進入中國市場，獲得快速發(fā)展。2017年，德國三家車企大眾、奔馳和寶馬34.9%的汽車銷量來自中國。
李克強表示，磋商的成果在多個領(lǐng)域開創(chuàng)了“第一”。其中，巴斯夫集團即將在廣東湛江建設(shè)的精細化工一體化基地，是中國重化工行業(yè)外商獨資企業(yè)“第一例”；其二，是寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%。
7月9日，華晨汽車集團與寶馬集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)并描繪未來發(fā)展前景：即 2019年，華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達到52萬輛；到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
時間回溯到今年4月10日的博鰲亞洲論壇上，國家主席習(xí)近平當(dāng)天發(fā)表主旨演講，稱盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資股比限制，并相當(dāng)幅度降低汽車進口關(guān)稅。而寶馬和華晨簽約，則是今年中國宣布推出進一步開放市場舉措后的首個具體實踐。
“寶馬與華晨今天簽署的合資建廠項目，德方在其中將持有超過50%的股份，且雙方還在談，德方有可能超過75%的持股比例?！崩羁藦娫谟浾邥媳硎尽?/p>
除了華晨和寶馬的再次加強合作外，7月10日，中國長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)與寶馬汽車在德國正式簽署了合資經(jīng)營合同，將在中國成立一家新合資企業(yè)，生產(chǎn)MINI電動汽車。
根據(jù)合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。
同時記者了解到，由于顧及寶馬另一合作方華晨汽車的利益，長城寶馬的合資企業(yè)將不再新建銷售渠道。
“一直以來，長城汽車堅持獨立自主的發(fā)展方式，一直沒有成立合資公司，如今與寶馬共同生產(chǎn)MINI電動車，可以說，這是長城汽車在合資領(lǐng)域邁出一大步，有助于長城汽車走向國際。”付于武說。
此外，江淮汽車、大眾汽車集團(中國)、西雅特品牌三方將共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)，以及配套的零部件和核心技術(shù)。新的研發(fā)中心計劃將在2021年正式建成。西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾汽車集團(中國)向西雅特進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)。西雅特品牌將自2020年至2021年被引進中國市場。
強化自動駕駛多領(lǐng)域共同發(fā)展
就在國務(wù)院總理李克強造訪德國期間，中德兩國總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車自動駕駛展示活動。
與此同時，我國工信部與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。
根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網(wǎng)聯(lián)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作。具體包括：推動國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
德國自動駕駛創(chuàng)新能力強，基礎(chǔ)雄厚。以寶馬為例，目前寶馬正在開發(fā)自動駕駛平臺能夠?qū)崿F(xiàn)3級到4級甚至5級的自動駕駛技術(shù)(即高度自動駕駛到全自動駕駛)，同時還能為處于2級的高級駕駛輔助系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案。
今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。截至6月，寶馬已在中國完成了20萬公里的模擬道路測試和近3萬公里的實際道路測試。
新勢力造車企業(yè)蔚來汽車與全球最大的零部件供應(yīng)商博世集團也加強了在自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的合作。
更值得關(guān)注的是，在兩國總理的見證下，圖靈根州經(jīng)濟與科學(xué)部與我國本土動力電池企業(yè)寧德時代簽署協(xié)議。
寧德時代所具備的技術(shù)，廣泛運用于全球電動汽車產(chǎn)品之上。作為全球出貨量最大的動力電池企業(yè)，寧德時代將在圖靈根州投資2.4億歐元設(shè)立海外電池生產(chǎn)基地及智能建造技術(shù)研發(fā)中心。同時，寶馬還將采購寧德時代價值47億美元(約合310.7億元人民幣)的電池。
默克爾對此項合作作出了很高的評價：“在電動汽車電池領(lǐng)域我們不具備這樣的生產(chǎn)能力，中國企業(yè)愿意帶來我們所沒有的新技術(shù)，我很高興看到中國幫我們填補這個空缺?！?/p>
