在外賣O2O領(lǐng)域，餓了么推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)+線下餐飲業(yè)的結(jié)合，顯示出互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體經(jīng)濟(jì)的可能性。那么，未來互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體經(jīng)濟(jì)如何走呢？
12月7日，2017年廣州《財(cái)富》全球論壇召開期間，餓了么CEO張旭豪接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪。張旭豪認(rèn)為，到下一個(gè)十年，純線上的紅利將消失，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)相結(jié)合將演變成線上融合線下的OMO模式。
《21世紀(jì)》：數(shù)字經(jīng)濟(jì)是近年來談?wù)摫容^多的話題。我們也看到互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，出現(xiàn)了一些新的業(yè)態(tài)。怎么看未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)融合的趨勢(shì)？
張旭豪：過去互聯(lián)網(wǎng)圈的流行詞是 O2O（online to offline，從線上到線下）。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，到下一個(gè)十年，純線上的紅利將消失，演變成OMO（Online Merge Offline）模式。線上線下不僅僅是連接，更多是聯(lián)合、整合，對(duì)于供應(yīng)鏈和供給側(cè)進(jìn)行優(yōu)化。
在深度上，OMO模式要求在供給側(cè)進(jìn)行大幅度改革和優(yōu)化。比如，外賣領(lǐng)域，O2O時(shí)代只跟商戶合作就可以了，現(xiàn)在要切入商戶的上游鏈條，餐廳商戶的ERP系統(tǒng)和后臺(tái)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)；而在廣度上，將會(huì)出現(xiàn)越來越多消費(fèi)場(chǎng)景。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，過去兩年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的平臺(tái)是共享單車。共享單車企業(yè)并不像傳統(tǒng)的O2O那樣簡(jiǎn)單連接單車，還自己定制單車、改造單車，為共享而設(shè)計(jì)單車，比如共享單車內(nèi)置定位的功能。這也就是說，線上跟線下融合產(chǎn)生新的使用場(chǎng)景和消費(fèi)模式，推動(dòng)了傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)品供給變革。
對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)或者是線下企業(yè)來說，如何在滿足新的消費(fèi)場(chǎng)景基礎(chǔ)上改變自己的經(jīng)營(yíng)理念，生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)方式，是個(gè)值得思考的問題。只要做到這些東西，就能從原本的行業(yè)脫穎而出形成差異化。
今天，在消費(fèi)者快速變化和快速升級(jí)的過程中，所有行業(yè)都要面臨這樣的一個(gè)問題。
《21世紀(jì)》：現(xiàn)如今，除了通過互聯(lián)網(wǎng)+改變商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè)，還有一種技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的創(chuàng)業(yè)。你如何看待這兩者的差異？
張旭豪：任何平臺(tái)技術(shù)都需要強(qiáng)的技術(shù)支撐，沒有強(qiáng)的技術(shù)支撐平臺(tái)沒有辦法運(yùn)作。反過來，純技術(shù)的企業(yè)如果沒有平臺(tái)的場(chǎng)景支撐，未來的發(fā)展很難有可持續(xù)性。今天大的平臺(tái)具有一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)、用戶和場(chǎng)景，這才能讓開發(fā)出來的技術(shù)不斷去利用。比如人工智能，如果缺了數(shù)據(jù)，特別是活數(shù)據(jù)、每天在使用的數(shù)據(jù)，人工智能是無法優(yōu)化和提升的。所以，對(duì)于純技術(shù)公司來說，如何跟平臺(tái)和生態(tài)進(jìn)行綁定是值得重視的問題。
而平臺(tái)型公司自身有很好的資源，所以都會(huì)孵化出很強(qiáng)的技術(shù)。任何平臺(tái)類的公司，即使送餐送外賣的，背后都要非常強(qiáng)的技術(shù)才能支撐海量的用戶交易。
所以，無論是平臺(tái)型公司還是技術(shù)型公司，未來都會(huì)走向融合的方向。
《21世紀(jì)》：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)賽道的許多項(xiàng)目，總是和創(chuàng)投資本聯(lián)系緊密。從早前的網(wǎng)約車到現(xiàn)在的共享單車，人們似乎都看到資本驅(qū)動(dòng)下群雄混戰(zhàn)，到兩強(qiáng)相爭(zhēng)，最后似乎免不了合并。如何評(píng)價(jià)這種狀況？
張旭豪：你說的這種現(xiàn)象出現(xiàn)在平臺(tái)型項(xiàng)目比較多。平臺(tái)型公司由于要和線下融合，要優(yōu)化線下的供應(yīng)鏈，對(duì)資本的需求特別大。這導(dǎo)致融資能力也是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中比較重要的能力。但資本也是逐利的，需要在一定時(shí)間內(nèi)得到回報(bào)。當(dāng)行業(yè)發(fā)展到達(dá)一定的瓶頸，行業(yè)的滲透率達(dá)到瓶頸時(shí)，可能就需要整合合并才能符合投資人的利益。
不過，不同領(lǐng)域的情況不同。像叫車軟件已滲透了出租車和網(wǎng)約車的全部需求。但在外賣領(lǐng)域，外賣軟件也只是占到整個(gè)餐飲行業(yè)的5%-8%。對(duì)于4萬億的餐飲市場(chǎng)來說，外賣軟件還有很長(zhǎng)的路要走。
在品類上，由于有了配送的網(wǎng)絡(luò)，餓了么的延展性很強(qiáng)，不僅僅是送餐，而且還可以送鮮花、藥品等其它東西，將送餐高峰時(shí)段外的閑置時(shí)間都利用起來。這樣的事情一旦做成，它的價(jià)值對(duì)于投資人的回報(bào)非常大。
